DKOPzV-1000-2V1000AH verseëlde instandhoudingsvrye GEL BUIS OPzV GFMJ BATTERY
Kenmerke
1. Lang siklus-lewe.
2. Betroubare seëlprestasie.
3. Hoë aanvanklike kapasiteit.
4. Klein selfontladingsprestasie.
5. Goeie ontladingsprestasie teen hoë tempo.
6. Buigsame en gerieflike installasie, estetiese algehele voorkoms.
Parameter
| Model | Spanning | Werklike kapasiteit | NW | L*B*H*Totale hoogte |
| DKOPzV-200 | 2v | 200h | 18,2 kg | 103*206*354*386 mm |
| DKOPzV-250 | 2v | 250h | 21,5 kg | 124*206*354*386 mm |
| DKOPzV-300 | 2v | 300h | 26 kg | 145*206*354*386 mm |
| DKOPzV-350 | 2v | 350h | 27,5 kg | 124*206*470*502 mm |
| DKOPzV-420 | 2v | 420h | 32,5 kg | 145*206*470*502 mm |
| DKOPzV-490 | 2v | 490h | 36,7 kg | 166*206*470*502 mm |
| DKOPzV-600 | 2v | 600h | 46,5 kg | 145*206*645*677 mm |
| DKOPzV-800 | 2v | 800h | 62kg | 191*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1000 | 2v | 1000h | 77kg | 233*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1200 | 2v | 1200h | 91kg | 275*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1500 | 2v | 1500h | 111 kg | 340*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1500B | 2v | 1500h | 111 kg | 275*210*795*827 mm |
| DKOPzV-2000 | 2v | 2000h | 154,5 kg | 399*214*772*804mm |
| DKOPzV-2500 | 2v | 2500h | 187kg | 487*212*772*804mm |
| DKOPzV-3000 | 2v | 3000h | 222kg | 576*212*772*804mm |
Wat is OPzV battery?
D King OPzV battery, ook genoem GFMJ battery
Die positiewe plaat neem buisvormige poolplaat aan, so dit het ook buisbattery genoem.
Die nominale spanning is 2V, die standaardkapasiteit normaalweg 200ah, 250ah, 300ah, 350ah, 420ah, 490ah, 600ah, 800ah, 1000ah, 1200ah, 1500ah, 2000ah, 3000ah, 3000ah.Ook pasgemaakte kapasiteit word vir verskillende toepassings vervaardig.
Strukturele eienskappe van D King OPzV battery:
1. Elektroliet:
Gemaak van Duitse gerookte silika, die elektroliet in die voltooide battery is in gel-toestand en vloei nie, so daar is geen lekkasie en elektrolietstratifikasie nie.
2. Poolplaat:
Die positiewe plaat neem buisvormige poolplaat aan, wat effektief kan voorkom dat lewende stowwe afval.Die positiewe plaatskelet word gevorm deur meerlegeringsgietwerk, met goeie korrosiebestandheid en lang lewensduur.Die negatiewe plaat is 'n pasta tipe plaat met 'n spesiale roosterstruktuur ontwerp, wat die benuttingskoers van lewende materiale en die groot stroom ontlading kapasiteit verbeter, en het 'n sterk laai aanvaarding kapasiteit.
3. Battery dop
Gemaak van ABS-materiaal, korrosiebestand, hoë sterkte, pragtige voorkoms, hoë seëlbetroubaarheid met die deksel, geen potensiële lekkasierisiko nie.
4. Veiligheidsklep
Met spesiale veiligheidsklepstruktuur en behoorlike oop- en toemaakklepdruk, kan waterverlies verminder word, en uitsetting, krake en elektrolietdroog van batterydop kan vermy word.
5. Diafragma
Die spesiale mikroporeuse PVC-SiO2 diafragma wat uit Europa ingevoer word, word gebruik, met groot porositeit en lae weerstand.
6. Terminale
Ingeboude koperkern-loodbasispaal het groter stroomdravermoë en weerstand teen korrosie.
Sleutelvoordele in vergelyking met normale gelbattery:
1. Lang lewe tyd, drywende lading ontwerp lewe van 20 jaar, stabiele kapasiteit en lae verval tempo tydens normale drywende lading gebruik.
2. Beter siklus prestasie en diep ontslag herstel.
3. Dit is meer in staat om teen hoë temperature te werk en kan normaal werk by -20 ℃ - 50 ℃.
Produksieproses van gelbatterye
Loodstaafgrondstowwe
Polêre plaat proses
Elektrodesweiswerk
Samestelling proses
Verseëlproses
Vul proses
Laai proses
Berging en versending
Sertifiserings
Wat is die voordele, nadele en gebruike van buis- en trekloodsuurbatterye?
Buisplate het 'n paar voordele, soos goeie diep ontladingsprestasie, lang batterylewe, en kan in groter kapasiteit batterye gemaak word;Daar is egter ook 'n paar noodlottige nadele, soos komplekse produksieproses (hoë koste), lae energiedigtheid (lae koste werkverrigting), lae laaistroom (stadige laai) en groot veranderinge in die grootte van die plaat (wat dikwels die dop breek ).
In vergelyking met buisvormige plaat, het roosterplaat 'n paar nadele, soos kort lewensduur (sikluslewe en drywende ladingleeftyd is baie korter, omdat die aktiewe materiaal maklik is om af te val), beperkte kapasiteit van battery wat gemaak kan word (hoofsaaklik nie te hoog nie) in hoogte), swak prestasie van klein stroom, ens., maar die voordele van huidige VRLA is baie aantreklik: eerstens, eenvoudige proses en lae koste;Tweedens, dit het sterk laaivermoë met groot stroom en kan vinnig laai;Derdens is die energiedigtheid hoog, wat hoofsaaklik vir buisplate is.Trouens, die energiedigtheid van loodberging is baie laag in die battery;Vierdens is dit veilig.Tensy daar impak of hoë temperatuur is, sal die dop nie breek nie, want die plaat sal nie in sy lewensiklus verander nie.
Met bogenoemde kenmerke is hul onderskeie gebruike ook voor die hand liggend: daar is twee hooftoepassings van buisplate.Eerstens, die lewe van die drywende lading is baie lank in klein stroom- en langlewetoepassings, soos sonenergie, windenergie en ander skoon energie;Tweedens kan dit met dieselenjins gebruik word in die afwesigheid van hoofkragtoevoer.Byvoorbeeld, die kommunikasiebasisstasie kan met dieselenjins vir diep ontladingsiklus gebruik word, en die sikluslewe is redelik lank;Die roosterplaat word op alle scenario's toegepas, behalwe die bogenoemde scenario's, soos motoraanskakeling, UPS, kommunikasie, elektrisiteit en selfs kragtoevoer vir elektriese voertuie.
